全柴動(dòng)力：柴油機(jī)研發(fā)與制造基地

安徽全柴動(dòng)力股份有限公司是一家集柴油機(jī)研發(fā)與制造于一體的國(guó)有控股上市公司，公司始建于1949年

，1970年進(jìn)入柴油機(jī)行業(yè)，1998年成功上市。2001年，全柴加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向車(chē)用多缸柴油機(jī)行業(yè)的戰(zhàn)略

調(diào)整，產(chǎn)銷(xiāo)量迅速?gòu)?001的1.6萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到目前的45多萬(wàn)臺(tái)，形成了以配套汽車(chē)、叉車(chē)、農(nóng)業(yè)裝備、工程

機(jī)械、發(fā)電機(jī)組為主的動(dòng)力配套體系，產(chǎn)品功率覆蓋15-380馬力，與福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)等國(guó)內(nèi)多家主

流企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，成為國(guó)內(nèi)最大的四缸柴油機(jī)研發(fā)與制造基地。

公司先后獲得“中國(guó)馳名商標(biāo)”、 “國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”、“中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)企業(yè)”

、“中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)排頭兵企業(yè)”、 “安徽省百?gòu)?qiáng)企業(yè)”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。在國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)享有較高的聲

譽(yù)。

掌握柴油機(jī)核心技術(shù)

7月1日，國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。面對(duì)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，以及外資（合資）企業(yè)

激烈的競(jìng)爭(zhēng)，本土企業(yè)未來(lái)發(fā)展將面臨越來(lái)越多的挑戰(zhàn)和壓力。

與國(guó)Ⅱ及自然吸氣柴油機(jī)相比，國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ柴油機(jī)的供油系統(tǒng)發(fā)生了本質(zhì)變化，實(shí)現(xiàn)了供油系統(tǒng)由機(jī)械

控制向電子控制的轉(zhuǎn)化，主要技術(shù)路線包括電控高壓共軌、電控單體泵和電控VE泵等，并開(kāi)始增加使用

柴油機(jī)后處理技術(shù)。

為配合國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，全柴通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收電控VE泵、電控單體泵和高壓共軌等技術(shù)相

繼成功研制了全系列的國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得了多項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級(jí)，產(chǎn)品結(jié)

構(gòu)逐漸向大功率和高端化發(fā)展。面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，全柴實(shí)施質(zhì)量型增長(zhǎng)，絕不僅局限于對(duì)柴油機(jī)核心技術(shù)

引進(jìn)、消化和吸收。全柴將在實(shí)施人才戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上掌握柴油機(jī)核心技術(shù)，積累核心競(jìng)爭(zhēng)力，只有掌握

了核心技術(shù)才能才未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得主動(dòng)權(quán)。

積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

        經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)改造，完成了從國(guó)Ⅱ到國(guó)Ⅳ全系列產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備、生產(chǎn)能力儲(chǔ)備、及未來(lái)發(fā)展謀劃，

可以實(shí)現(xiàn)與各整車(chē)廠的長(zhǎng)期合作與發(fā)展。今年上半年，全柴車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)占比從去年同期的69%降至今年的

66%；農(nóng)裝類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)占比從去年的10%，增長(zhǎng)至今年的16%。此外，全柴首次推出中卡用4F系列柴油機(jī)，標(biāo)

志全柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整獲得新的突破。4F系列發(fā)動(dòng)機(jī)由全柴自主設(shè)計(jì)，AVL公司提供咨詢，結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際，

融合國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，綜合性能優(yōu)于國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品，目前該款發(fā)動(dòng)機(jī)已參與多家企業(yè)的整車(chē)工程開(kāi)

發(fā)，隨后將逐步推向市場(chǎng)。

加快現(xiàn)代制造技術(shù)應(yīng)用

         近年來(lái)，全柴圍繞柴油機(jī)裝配、試車(chē)、加工、鑄造等不斷加大技術(shù)改造投入，引進(jìn)了一批先進(jìn)的柴油機(jī)

制造裝備與工藝，有效提升了企業(yè)的制造能力。全柴投資4.1億元建成了高品質(zhì)缸體鑄造項(xiàng)目，引進(jìn)美國(guó)

、德國(guó)、西班牙、丹麥等國(guó)際一流的自動(dòng)工藝與設(shè)備，具有年產(chǎn)8萬(wàn)噸高品質(zhì)缸體生產(chǎn)能力；投資1億元

建成了叉車(chē)與工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)裝配試車(chē)線，項(xiàng)目引進(jìn)智能機(jī)器人、在線檢測(cè)等工藝設(shè)備，是目前國(guó)內(nèi)四

缸柴油機(jī)最先進(jìn)的生產(chǎn)線，具有年產(chǎn)12萬(wàn)臺(tái)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配和試車(chē)能力；投資4.48億元啟動(dòng)了消失模

實(shí)型鑄造項(xiàng)目，全套引進(jìn)美國(guó)先進(jìn)的消失模鑄造設(shè)備與工藝，可形成年產(chǎn)3.5萬(wàn)噸發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋及其他鑄件

的生產(chǎn)能力，與傳統(tǒng)砂型鑄造相比，可為鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供充分的自由度，減輕鑄件重量，降低制造成

本，有效提高產(chǎn)品質(zhì)量。通過(guò)上述及一系列的技術(shù)改造，企業(yè)產(chǎn)品制造能力不斷提升。在未來(lái)的發(fā)展中

，全柴在技術(shù)改造過(guò)程中將繼續(xù)加快現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，積極推進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)和精益生產(chǎn)，不斷提高

企業(yè)管理能力和水平。

向質(zhì)量型增長(zhǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)變

         柴油機(jī)企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，不能僅依靠產(chǎn)品價(jià)格，更主要的是要提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)能力。在2001

年，全柴進(jìn)入多缸柴油機(jī)行業(yè)之時(shí)，為支撐企業(yè)發(fā)展，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)以追求“速度和規(guī)模

”的發(fā)展模式實(shí)現(xiàn)了第一階段的戰(zhàn)略目標(biāo)。在不斷的發(fā)展過(guò)程中，面對(duì)日益嚴(yán)格的汽車(chē)排放法規(guī)和激烈

的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，特別是2010年柴油機(jī)行業(yè)高速發(fā)展以后的回調(diào)，使全柴深刻的意識(shí)到，參與未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

，必須不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，掌握產(chǎn)品核心技術(shù)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變企業(yè)發(fā)展方式。

面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，全柴未來(lái)發(fā)展必須要走質(zhì)量型增長(zhǎng)的模式，積累和沉淀自己的核心技術(shù)，提高產(chǎn)品的制

造能力，打造精益求精的產(chǎn)品質(zhì)量，以無(wú)比誠(chéng)摯的熱情回饋每一位用戶。